“طائراتُ حزب الله” من مرصاد إلى حسان: مسيّرات فوق فلسطين والبحر الأبيض المتوسط

المسيرة | وكالات

مع بدايةِ مشروع “سلاح الجوّ” في المقاومة الإسلاميّة أواخر الثمانينيات، المشروع الذي أُحيط بقدرٍ عالٍ من السريّة والأمان، كان العمل ينسابُ بهدوء، وحدّدت مهماته بـ: أ ـ خرق الأجواء. ب ـ الاستطلاع. ج ـ الدفاع والتصدي.

وقد قدمت المقاومة تفسير كُـلِّ مهمة من هذه المهمة ورؤيتها لها: “خرق الأجواء مقابل خرق الأجواء، يكفي أن تخترق المقاومة الأجواء عندما تشاء وهي تختار الزمان والمكان والمنطقة وعدد الطائرات التي تدخلها واحدة أَو اثنتين أَو ثلاث أَو أكثر”.

الاستطلاع: “المقاومةُ تستطلع القواعد والمطارات والمستوطنات والبنى التحتية في شمال فلسطين المحتلّة وفي العمق الفلسطيني؛ مِن أجلِ الدفاع عن بلدنا”.

الدفاع والتصدي: “منذ البداية لم تستخدم “مرصادـ1″ لعمل حربي وإنما استخدمت لمواجهة الخروقات؛ لأَنَّ المقاومة تريد أن تدافع عن سيادة بلدنا، ولكن عندما يتعرض بلدنا للعدوان ستستخدم أي طاقة، أي قدرة، أي إمْكَانية متوافرة لديها بلا أي تردّد”.

ظهورُ المسيّرات بالترتيب الزمني

في ٧ نوفمبر/تشرين الثاني ٢٠٠٤م: “إن ربّك لبالمرصاد”:

لم يكُن قد مضى على تحرير جنوب لبنان خمس سنوات حتّى قرّرت المقاومة الإسلاميّة مفاجأة العدوّ في ردٍّ على خروقاته الجويّة، تزامنًا مع تصاعد العمل المقاوم في منطقة مزارع شبعا، حَيثُ أعلنت المقاومة الإسلاميّة وفق بيانها، بأنه “وابتداءً من صباح يوم الأحد، ٧ تشرين الثاني ٢٠٠٤م، فَـإنَّ طائرات “مرصاد ـ ١” ستحلق في أجواء فلسطين المحتلّة متى أرادت المقاومة وشاءت في شكل من أشكال المواجهة المشروعة للخروقات والاعتداءات الصهيونية على السيادة اللبنانية”.

في أبريل / نيسان ٢٠٠٥م: “سياحةُ في سماء فلسطين”

انطلاقاً من أهداف المقاومة الإسلاميّة في العمل الاستطلاعي، إضافة للرد على خروقات الاحتلال، أتمّت “مرصاد – ١” رحلتها الثانية في أقل من عام وقد استمرت الرحلة حوالي ١٨ دقيقة دون أن يكشفها الاحتلال على الرغم من تقنياته الحديثة فعادت بسلام إلى الأراضي اللبنانية.

يوليو/تمّوز – أغسطُس/آب ٢٠٠٦م: “وأرسل عليهم طيرًا أبابيل”

على الرّغم من كثافة القوة الناريّة التي استخدمها الاحتلال أثناء عدوانه على لبنان، مُضافةً إلى سيطرة على سماء البلد، إلّا أن ذلك لم يمنعِ المقاومةَ الإسلاميّة من المغامرة في إرسال طائرات مسيّرة قتالية لتنفيذ مهام عسكريّة في داخل فلسطين المحتلّة، حملت الطائرات شعار حزب الله وسلاح الجو في المقاومة الإسلاميّة إضافة إلى ألوانٍ عسكريّة تُعطي طابعًا قتاليًا على الطائرات، إلّا أن الاحتلال قد نجح في إسقاطها داخل فلسطين المحتلّة، الأمر الذي جعل العشرات من جنود وضباط الاحتلال يتحلّقون حول الطائرة التي شكّلت إحدى مفاجآت الوعد الصادق.

في أُكتوبر/تشرين الأول ٢٠١٢م: بعثةٌ جديدة لحسين أيّوب

كان كُـلُّ ما في ذلك اليوم هادئًا إلى حين أعلن العدوّ عن تلقّيه الصفعة بوصول طائرة مسيّرة إلى قرب منطقة “ديمونا” قبل إسقاطها من سرب إسرائيلي، ليطلّ الأمين العام لحزب الله سماحة السيد حسن نصرالله معلنًا بأن الطائرة الإيرانيّة من تجميعٍ لبناني “أيوب” التابعة للقوة الجوية في المقاومة الإسلاميّة هي من قامت بضرب أمن الاحتلال والعبور مئات الكيلومترات من لبنان إلى ديمونا.

و”أيوب” هي الوريثُ الوحيد لحسين أنيس أيّوب (ربيع)، الشهيد الذي قال السيّد لأُسرته: إننا لم نستطع أن نجد لجثمانه أثرًا، وهذا ما ظهر لاحقًا عبر إعلان حزب الله من خلال موقع “العهد الاخباري” بأن أيّوب هو أحد استشهاديي المقاومة الإسلاميّة العظام.

في فبراير/شباط ٢٠٢٢م: “حسّان اللقيس عائدًا إلى فلسطين”

تزامنًا مع أسبوع المقاومة الإسلاميّة، وتجديدًا لقرارها بالردع والتصدّي وتطوير العمل المقاوم، حلّقت مسيّرة “حسان” في داخل العمق المحتلّ بما يقارب ٧٠ كلم، وخلال ٤٠ دقيقة لم تتمكّن منظومات الاحتلال الدفاعية من كشفها أَو رصدها، لتُعلن المقاومة الإسلاميّة عن إنجاز جديد ارتبطَ باسم شهيدها القائد الحاج حسّان اللقيس، أول المغامرين في سماء المقاومة.

وفي أقل من عام، التزاما بقرار المقاومة الإسلاميّة، وردعًا للاحتلال وسرقته لموارد لبنان النفطيّة، وعلى اسم الشهيدين المهندسين جميل سكاف ومهدي ياغي في ذكرى أربعينية انطلاقتها، أرسلت المقاومة الإسلاميّة ثلاثة طائرات في مهمّة نجحت بغايتها وإن سقطت، ليكون ذلك آخر فصول حكايا سلاح الجوّ، ولن يكون نهايتها.